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去年以来，针对市场对融券与转融券问题的关切，证监会先后采取了禁止限售股出借、降低转融券效率、严禁利用融券实施变相T+0交易等一系列措施。今年2月6日，证监会要求以当日转融券余额为上限，暂停新增证券公司转融券规模，该政策仍在严格执行，未发生变化。截至6月14日（周五），全市场转融券余额340亿元，较2月6日政策发布时下降536亿元，降幅61%，为今年以来最低水平，转融券余额占A股流通市值0.05%。

相比60多年前击破“华北无油论”的胜利油田的发现，“鸟类国际机场”的新标签无论对外地人还是本地人正变得更加鲜明。在近期连续多日的山东调研之行中，记者注意到，东营这座传统工业老城正讲述着一种新的转型故事——正如黄河三角洲对资源禀赋的觉醒，让世界濒危鸟类从候鸟变留鸟、不必再苦寻繁衍栖息之地，这里传统产业链上的科技企业，也有了不再受制于人的底气。

如果要你来一趟穿越美国到墨西哥的旅行，9天，你的预算多少？恐怕没有1000美元，也要800美元吧。

但近日，一个英文名叫威廉的许先生(William Hui)花了9天时间乘坐各种交通工具实现了跨国旅行，猜猜他花了多少！答案：200美元。也就差不多一周的生活费。有沒有好奇他咋做到的？

他制定了自己的规则，然后仔细规划了自己的路线，决心不搭飞机、不搭乘灰狗巴士和美铁，一路到达墨西哥的蒂华纳(Tijuana)。

就在6月底，他做到了这一点，仅乘坐公共交通工具从温哥华前往墨西哥，跨越了两个国界。

据CTV报道，许先生是大温运输联网(TransLink)的系统工程总监，但这次的旅行与他和大温交通局的关系无关，只是他自己对交通运输有着浓厚的兴趣。

“我最早的记忆之一是和祖母在唐人街。我们吃完午饭，还有点时间，”他说。“我问她，‘这辆公共汽车开往哪里?’ 她不知道…但问我是否想看看它的去向。”

之后他们把车开到了西41大道和卡纳文街的终点站。

“我想，‘我可以坐公共汽车去探险。’这是一个非常新颖的概念。”

于是，他花了9天的时间、近3000公里的路程，在巴士和火车之间换乘，前往加州南端及更远的地方。

6月24日，当许先生告诉美国边境官员，他进入美国的原因是要乘坐公共交通工具去蒂华纳时，这让边境人员感到困惑。

“他问我要去哪里。我告诉他圣地亚哥。他说，‘你怎么去那儿?’我告诉他我要坐公共交通去。他一脸困惑。似乎很惊讶。

“他很和蔼，但有些困惑。他以前从没听过这个回答。”

许先生计划好了他的整个行程，细节让边境官员很满意，他朝着他的目标前进，在加州最大的三个城市里只乘坐了公共汽车和轻轨。

图源：CTV

这趟旅程从本拿比的Lougheed站出发，花了9天时间到达蒂华纳市中心，换乘了50次，行程2945公里，花费了200美元，其中最贵的是从库斯湾到俄勒冈州布鲁金斯的175公里，花费了20美元。

相比之下，200美元几乎相当于他从圣地亚哥飞回家的费用。但这并不是为了找到最便宜（或最快）的路线，也不是为了目的地。重要的是这九天的旅程。

他见到了各种各样的人，听了他们的故事，注意到农村和城市交通的巨大差异。

图源：CTV

他说：“我喜欢做的一件事就是纯粹地看着窗外，看着途经的风景。无论是俄勒冈的海岸，还是加州北部的巨型红杉林。”

他称每晚住在酒店，并承认这种旅行并不适合所有人。他微笑着说：“并不是每个人都喜欢独自乘坐大众交通工具，即使仅半个小时。”

“这正是我的拿手好戏，我真的很喜欢探索新的地方，探索那些我认为没有汽车就永远无法到达的地方。”

图源：CTV

他原本有可能再越过蒂华纳，但许先生说他的西班牙语水平有限，并认为在那里结束他的公交之旅是明智的。

图：City News视频截图

编辑：G

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