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炒股加杠杆利息多少 突然大跌！特朗普计划出手 取消购买电动汽车的7500美元消费者税收抵免
发布日期：2024-12-14 23:40 点击次数：65
随着行业进入深水区，个别企业的战略调整也开始加码。11月29日晚间，TCL中环公告称，公司将终止向不特定对象发行可转换公司债券，并向深交所申请撤回相关申请文件，募投项目中太阳能电池相关项目暂不推进，结合此前公司下调开工率等消息来看，这位“硅片王”似乎终于要“慢下来”。此外，该公司董事会秘书秦世龙突然辞职，也为这家巨头的未来发展增添了一份不确定性。
特朗普又传出大消息。
昨晚，特斯拉股价收盘下跌近6%，报311.18美元/股；而规模较小的电动汽车竞争对手Rivian的股价收盘下跌狂跌超14%，至10.31美元/股。Lucid下跌5%，至2.08美元/股。
据路透社消息，两位知情人士透露，当选总统特朗普的过渡团队计划取消购买电动汽车的7500美元消费者税收抵免，作为更广泛的税收改革法案的一部分。特斯拉目前也已经向特朗普过渡委员会表示，他们支持终止补贴。
即将取消？
据报道，当选总统特朗普的过渡团队计划取消购买电动汽车的7500美元消费者税收抵免，作为更广泛的税收改革法案的一部分。取消税收抵免可能会对本已停滞的美国电动汽车转型产生严重影响。但特斯拉两位不愿透露姓名的消息人士称，特斯拉已经向特朗普过渡委员会表示，他们支持终止补贴。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克是特朗普最大的支持者之一，也是全球首富。他在7月份表示，取消补贴可能会对特斯拉的销量造成轻微影响，但对其美国电动汽车竞争对手（包括通用汽车(GM.N) 等传统汽车制造商）来说将是“毁灭性的”。
两位消息人士称，取消补贴是民主党总统拜登《通胀削减法案》（IRA）的一项标志性措施，由亿万富翁石油大亨、大陆资源公司创始人哈罗德·哈姆和共和党北达科他州州长道格·伯格姆领导的能源政策过渡团队正在举行会议讨论这一问题。
自特朗普赢得本次大选以来，该小组已举行过多次会议，其中包括在他位于佛罗里达州的海湖庄园俱乐部，马斯克自大选以来也在那里度过了相当长的时间。特斯拉和福特的代表尚未回应置评请求。通用汽车和 Stellantis 拒绝置评。
特朗普竞选时宣称要结束拜登的“电动汽车强制令”，但没有明确提出具体的针对性政策。消息人士称，以能源为重点的过渡团队认为，拜登的一些清洁能源政策很难结束，因为它们很受欢迎，而且已经将资金输送到共和党占多数的州。
影响多大？
汽车创新联盟在10月15日的一封信中敦促国会保留电动汽车税收抵免，称其“对于巩固美国未来汽车制造业的全球领先地位至关重要”。
两位消息人士称，特朗普可以利用取消税收抵免所节省的成本，帮助支付其第一任期内即将到期的数万亿美元减税措施的延期费用。国会共和党人计划将更广泛的税收法案作为他们的首批行动之一。
能源转型团队成员预计，共和党控制的国会将部署一项名为“和解”的立法措施，以避免依赖民主党的选票。
取消电动汽车税收抵免得到了特朗普的长期支持者哈姆以及石油和天然气行业的广泛支持。特朗普在竞选期间承诺提高美国石油产量（尽管其产量已创下历史新高），并撤销拜登的清洁能源计划，其中还包括对风能和太阳能以及氢气大规模生产的补贴。
从历史上看，特斯拉一直是拜登和前几届政府通过的电动汽车消费者补贴的最大受益者。但现在取消补贴政策可能会让特斯拉受益，因为这可能会给正在崛起的电动汽车竞争对手带来比特斯拉更大的伤害。马斯克本人在7月份的财报电话会议上也指出了这一点，他表示，在特朗普执政期间失去补贴“可能会从长远来看使特斯拉受益”。
根据Cox Automotive的数据，特斯拉在第三季度的电动汽车销量略低于美国电动汽车销量的一半。通用汽车、福特和现代等电动汽车销量可观的其他汽车制造商则远远落后。但特斯拉在美国电动汽车领域的竞争对手们总体上正在稳步蚕食其市场份额，2020年第一季度特斯拉的市场份额超过了80%。
特斯拉投资者Purpose Investments 的投资组合经理尼古拉斯·默施 (Nicholas Mersch) 表示，特斯拉可以承受失去补贴可能带来的销售冲击，因为该汽车制造商的“工程和制造实力”降低了其成本。默施表示：“取消补贴意味着竞争对手无法赶上，也无法在成本上展开竞争。”
迈克·墨菲是一位长期担任共和党战略师的人士，他负责管理“电动汽车政治项目”，该项目是一个寻求两党电动汽车支持的倡导组织，他将终止补贴描述为“特斯拉第一，其他所有人第二”的政策。
美国市场的汽车制造商一直在为特朗普执政期间的汽车政策变化做准备。一些汽车制造商可能会提供更大的灵活性，生产更多燃油驱动的 SUV 和卡车，这些车型将为底特律三巨头（通用汽车、福特和吉普母公司 Stellantis）带来巨额利润。但其他变化，例如失去电动汽车税收抵免，可能会削弱他们向电动汽车转型的初步努力。
失去电动汽车补贴将使特斯拉陷入困境的竞争对手更难从这些汽车上实现盈利。通用汽车、福特、现代等公司仍在加大电动汽车产量，并努力削减制造成本。福特预计今年其电动汽车和软件业务将亏损 50 亿美元，此前该公司曾依靠电动汽车税收抵免来刺激价格敏感型消费者的需求。然而，即使有了这些抵免，福特 F-150 Lightning 电动皮卡的需求仍然低迷，导致福特不得不暂停这款卡车的生产直至年底。
代表底特律三巨头（但不是特斯拉）工人的全美汽车工人联合会（UAW）支持拜登的电动汽车政策炒股加杠杆利息多少，包括 7500 美元的奖励。上个月，UAW 主席肖恩·费恩（Shawn Fain）猛烈抨击特朗普威胁要废除这些政策，称“数十万”汽车行业的工作岗位岌岌可危。